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超值韓款保暖靴/休閒鞋系列
內增高-韓系麂皮休閒鞋
顏色：黑/卡其，尺寸：36/37/38/39/40
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顏色：黑/灰，尺寸：36/37/38/39/40
千鳥紋絨面短筒靴
顏色：黑/棕/卡其，尺寸：36/37/38/39/40
1雙NT$399原價$799 含運
2雙NT$750原價$1598含運 平均$375/雙
內增高-韓系麂皮休閒鞋
顏色：黑/卡其 (棕色、桃紅僅供示意參考，並未販售)
格紋麂皮刷面絨毛內裡休閒鞋
顏色：紅/米白(黑色僅供示意參考，並未販售)
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顏色：黑/灰
千鳥紋絨面短筒靴
顏色：黑/棕/卡其
商品說明
系列：超值韓款保暖靴/休閒鞋系列
品名：內增高-韓系麂皮休閒鞋
顏色任選：GF4409黑/GF4409卡其
尺寸任選：36/37/38/39/40
品名：格紋麂皮刷面絨毛內裡休閒鞋
顏色任選：GF4502紅/GF4502米白
尺寸任選：36/37/38/39/40
品名：仿麂皮高筒休閒鞋
顏色任選：GF5403橘/GF5403黃
尺寸任選：36/37/38/39/40
品名：毛呢混織拼接亮皮內增高運動鞋
顏色任選：GF5507黑/GF5507灰
尺寸任選：36/37/38/39/40
品名：千鳥紋絨面短筒靴
顏色任選：LF2107黑/LF2107棕/LF2107卡其
尺寸任選：36/37/38/39/40
材質：pvc
使用前的保養：
鞋子穿著前是最重要的！鞋子只要塗上薄薄一層保養乳液，就可以使骯髒的汙垢難以附著，在往後的保養就很容易。
使用後的保養：
給予鞋子充分的休息，充份地曬乾濕氣的話，不但預防鞋型變樣，亦能使之長久耐用。
雨天是愛鞋休息的時候，良好的皮鞋對濕氣尤其敏感，如果讓雨淋濕的話，請用乾的布將濕氣吸除，並可將報紙或乾布放入鞋子裡面，在通風良好的地方充份乾燥之後，再上一層薄薄的保養乳液來加強保護。
鞋子即使不常穿著，也還是帶有塵埃及骯髒，而那也是成為汙垢附著和掉色的原因，所以日常的勤勞保養是很重要的，除了使用保養乳液外，鞋墊約二個月更新一次，更可避免日久需要修理或細菌孳生的麻煩。
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在安徽合肥城隍廟小商品年集上，1月23日一名孩子展示他購買的『福』字。
根據新華網報導，春節的腳步越來越近，各地城鄉年集人潮湧動，人們在集市採購年貨，喜迎新春佳節。
1月24日，村民在山東省濱州市惠民縣何坊鄉香翟村年集上選購年貨。
1月24日，市民在江蘇省南通市海安縣集市上選購春節飾品。
1月25日，一名女子在江西省德興市的鄉村年貨市場選購春聯。
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有媒體消息稱，27日首艘純國產血統的001A型航艦似已塗裝紅色底漆，極有可能在4月23日『海軍建軍日』當天下水。即便是猜測，仍然引發軍迷們一片沸騰。兩會期間，被譽為『大陸電磁彈射之父』的馬偉明院士接受媒體採訪時曾表示，大陸不僅研製成功航艦電磁彈射技術，還搞定了更高難的電磁攔阻技術。因此，國產航艦的『廬山真面目』被寄予了更高期望。
根據鳳凰網報導，美國福特級航艦的經驗顯示，電磁攔阻技術比彈射難度更高。儘管在馬偉明看來，電磁彈射和電磁攔阻是一正一反的關係，解決了彈射的『正』，攔阻的『反』也就很容易了。但是，『攔阻著艦系統仍被看作是航空母艦領域最重要、難度系數最高的一項技術。』軍事專家高岩在接受科技日報記者採訪時表示，『在攔阻系統領域，大陸連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，從而與美國海軍站在了同一方隊裡。』
攔阻裝置的四兩撥千斤
何為『航艦攔阻』？據了解，現代噴氣式艦載機的著陸速度一般都在200—300公里／小時優惠活動日期之間，如果不經過攔阻，艦載機需要滑行1000公尺以上才能停穩，而航艦飛行甲板長度只有200多公尺，所以現代航空母艦必須配備攔阻裝置。
可以想象一下，引進自烏克蘭的遼寧艦，著艦攔阻索裝置由4根橫在斜角甲板上的攔阻索組成：每條攔阻索間距12公尺，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度220公里／小時、重達20多噸的殲15艦載機在2秒內停穩。
『艦載機在航艦降落時，為了在沒掛住攔阻索的情況下也能安全復飛，油門都處於最大位置，這意味著攔阻索要承受比飛機衝擊更大的力量，』高岩分析道，『而現在噴氣式艦載機的降落重量、衝擊力和動能都非常大，所以對攔阻系統的技術要求非常高，這正是攔阻索和攔阻機技術含量高的關鍵所在。』
不僅如此。高岩進一步分析，如果阻攔索造得特別粗，艦載機的尾鉤就勾不住，所以『這不僅要求很高的強度和韌性，還要粗細恰到好處，研發難度非常大。』
最初，鋼纜的索芯由浸油劍麻編織，現在多以尼龍編織為主。高岩認為，『大陸下一代攔阻索將會是碳纖維材料。』
百尺高竿上的較量
隨著艦載機和無人機日新月異的發展，航艦攔阻系統也相應提高了靈活性和適應性。
據介紹，與液壓攔阻系統相比，電磁攔阻系統更簡單輕巧，『方便調節、容易操作』，不僅縮短了反應時間，還優化了攔阻效果，『特別是當不同重量的飛機輪流降落時，操作員只需按下按鈕，一切都由自動調節裝置搞定。這就好比秤重，磅秤需要人工目測以及不斷更換砝碼，而電子秤只需調整好測算狀態即可連續工作。』高岩比喻道。例如，美國在福特級航艦上使用的AAG電磁攔阻系統的滑輪阻尼折扣器，就多了兩個測量拉力的傳感器，可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程式，有效防止過載。
『相比之下，大陸電磁攔阻裝置有了更進一步的創新。』高岩強調。美國的電磁攔阻裝置中有一個錐形大卷筒，原理是艦載機著艦掛上攔阻索後，攔阻索由上面抽出並帶動卷筒轉動，從而帶動發電機及水渦輪工作。這種錐形結構讓攔阻索，隨著飛機著艦後製動速度降低的同時加速轉動，促使製動電機效率下降，以便讓吸引能量的曲線更為平緩。
『而我國電磁攔阻裝置，採用了一種新型結構代替錐形大卷筒，在橫向尺寸上縮小了三分之一，重量也會減少百分之七十以上，因此也能進一步改裝攔阻裝置的阻尼特性。』高岩說。
國產航艦新進展，已開始安裝舷窗。
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